Bonsoir a tous...

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Message par Bulldog74 le Ven 28 Déc 2012 - 21:15

Le sujet est dans le titre,

je suis nouveau sur ce forum et je viens me présenter a vous :

42 ans, vivant en haute savoie et propriétaire depuis peu d' un t3 devon moteur 1600 ct hs de 1980 dont on peut dire qu'il est (j'espère...) une bonne base pour une restauration plus ou moins complète.

Moteur : un cylindre a perdu les compressions, segments, culasse, soupape??? ja vais de toutes façons le déposer et selon ce que je trouverai, ce sera refection ou echange standard; remarquez qu'il est rentré par la route, mais pas vite : 70 sur le plat, 40 dans les montées.

Carrosserie : bon chassis, rouille perforante sur intérieur des ailes arrières, marches pieds, un emplacement de cric avant et bas de porte coulissante; rouille superficielle par points sur un peu tout le reste de la carrosserie.

Aménagements intérieurs : manque le frigo, meubles correcte, mousses et tissus de sieges très moyens, toile de rehausse correcte, verrins hs.

Suspensions et freinage en bon etat.

Voila, ca faisais longtemps que je cherchai un véhicule a restaurer et mon fils étant fan de bus vw, le t3 a finalement été le meilleur compromis prix/utilisabilité que nous avons trouvé car en fin de compte l'objectif est que le bus soit son premier véhicule dans environ 18 mois pour ses 18 ans et son permis.
Il est en bac pro menuiserie, c'est donc plus lui qui fera l'intérieur et plus moi qui ferai le reste mais cela sera un projet commun.

Nous sommes actuellement en train de finir de fermer ensemble le cabanon du jardin pour rentrer le bus et commencer a bosser dessus au sec et au chaud...

Voila, le décor est planté...j' ai été un peu bavard mais bon, comme ca vous en savez déja pas mal.

A très vite pour de bons échanges j'espère,

Franck Smile
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Message par Lydéric le Ven 28 Déc 2012 - 21:29

Bienvenue, un quatraplat air, ça roule toujours.
Refais ton moulin, les es sont douteux.

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Je ne suis pas pessimiste, je suis juste un optimiste qui a de l'expérience.
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Message par Bulldog74 le Ven 28 Déc 2012 - 22:46

Bonsoir Lyderic,

oui je pense plutot le refaire parce que même si je sais qu'il a un probleme, je ne le touve pas si mauvais que ca et j'ai l'impression que ce n'est peut-être pas si grave...

Je vous ferai partager mes découvertes,

merci et a bientot Very Happy
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Message par trezoot le Sam 29 Déc 2012 - 0:55

Salut bulldog, bienvenue ici, et bon courage pour ta resto !!!

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de retour.
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Message par ultramars le Sam 29 Déc 2012 - 5:47

Bonjour Bulldog et bienvenue!
Si le fiston s`implique dans la restauration, au moins, il y a plus de chance qu`il conduise son premier véhicule de façon a ne pas le casser (pas comme moi).
Ce genre de projet devrait valoir une exemption de surprime jeune CONducteur chez les assureurs Very Happy
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Message par Bulldog74 le Sam 29 Déc 2012 - 9:31

Bonjour, Tretoot et Ultramars,

merci pour votre accueil. Je pense en effet qu'il sera plus respectueux de T3 ainsi et comme ils ne sont pas trop nerveux, ni mon fils, ni le T3, ils sont faits pour s'entendre!
En dehors de la conso, je ne vois que des avantages a ce choix mais comme dans un premier temps il sera surtout destiné aux vacances et sorties entre pot, ils pourront se cotiser pour abreuver la bête et surtout dormir sur place si c'est eux qui ont trop bu...
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Message par fitz le Sam 29 Déc 2012 - 20:09

Hello et bienvenue.
Gaffe au poids lors de l'aménagement intérieur par ton menuisier de fiston.
50 CV dans un 1.6 CT ne pas l'oublier.
Souvent les vrais menuisiers font un super boulot mais ne pense pas forcément au poids.
Le bois c'est lourd...
Bon courage en tout cas.
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Message par Bulldog74 le Sam 29 Déc 2012 - 20:46

Bonsoir Fitz,

on ne va pas rajouter grand chose car il est déja aménagé (c'est un devon d'origine), il est surtout question de reprendre l 'existant qui par en c..... elephant en tout cas effectivement pas question de trop alourdir, je ne suis même pas sûr de remettre le frigo, par contre, je vais sans doute installer un paneau solaire et une deuxième batterie pour améliorer l'autonomie électrique.
Mais bon, on en est pas là, il y a déja beaucoup a faire pour remettre en état l'essentiel.

A très bientot!
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Message par sicilien le Lun 31 Déc 2012 - 10:18

salut Franck et bienvenue...
quand tu pourras,
met nous quelques photos par ici...http://www.forumt3.com/f4-vos-t3

bonne resto... Wink
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Message par Bulldog74 le Lun 31 Déc 2012 - 18:52

Bonsoir Sicilien,

je bosse actuellement a finir mon cabanon pour pouvoir attaquer le démontage du moteur au sec et je n'ai pas encore prix le temps pour des photos mais j'en posterai dans les prochains jours..
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Message par patoch le Mer 30 Jan 2013 - 18:07

Salut et bienvenu dans le coin,
le soucis le plus fréquent sur le ct un problème de culasse qui ce fend au niveau des puits de bougies ,à tel point que les bougies ce fond la mal
jai eu le cas et je suit rentré sur trois pattes .
donc avant de remonter contrôle les et si ta un doute monte des neuve de cox ;o)

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Message par Bulldog74 le Jeu 31 Jan 2013 - 7:49

Bonjour a tous,

j'ai enfin fini mon cabanon et je vais pouvoir attaquer le démontage du moteur...
Une seule chose est certaine pour l'instant Patoch, le moteur baigne dans l'huile et je vai essayer de faire un petit lavage moteur caisse avant de rentrer le T3.

Vu mon inexpérience en mecanique, je pensais eventuellement choisir l'option echange standard pour me simplifier la vie mais mes recherches (sk entre autre) m'ont appris qu'il n'était plus proposé pour le ct, je vai donc surement devoir passer par un démontage moteur et votre expérience sera la bienvenue au moment des choix et du travail proprement dit.
Par exemple, si je doit changer la culasse si elle est fendue, tu me parles de culasse de cox mais est ce que cela impose des grosses modifs sachant que je suis deja pas mal stressé a l'idée de remonter a l'identique...quel gain avec des culasses cox plutot que celles là :
culasse-1600cc-ct-complete-sans-plomb-1980-7-1983-pour-cylindre-22-ailettes-N311182.html

Si je me lance la dedans, je pense que si le bas moteur est bon, et pour etre sur de faire un boulot complet et durable, je prendrais ce kit :

http://www.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-kit-moteur-sans-plomb-1600cc-ct-air-1980-7-1983-N34144.html.

A tres bientot pour des photos.
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Message par Rosso le Jeu 31 Jan 2013 - 8:25

Hello

Je ne vais sûrement pas pouvoir t' aider pour la réfection de ton moulin mais je vais suivre ça de près

Par contre ton lien pour le kit ne s' ouvre pas No
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Message par trezoot le Jeu 31 Jan 2013 - 8:53

Salut
Deja je te conseille de regarder d'autres shop que Serial, il y en a pleins sur la toile. Je fais pas de pub negative et j'ai rien contre eux, mais ils sont pas super bons en qualité/prix.

Et va faire un tour la : http://flat4ever.com/ et fouille et lit, tu vas apprendre et comprendre.
Bon courage

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Message par patoch le Jeu 31 Jan 2013 - 10:14

Salut ,

pour ce qui est de la culasse de cox en remplacement de celle d'origine
certaine ce monte sans aucune modif mais tu n'aura aucun gains de puissance
un petit lien pour tes pièces
http://www.mecatechnic.com/gamme2.asp?code0_ref=T25&code1_ref=MCT&langue=FR

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Message par eric37 le Dim 3 Fév 2013 - 18:23

salut bulldog74,bienvenue sur le forum,cool avec un CT en plus,j'en ai un aussi,50 poneys asthmatique,y'a que ça de vrai Laughing Laughing
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Message par wolfrace le Lun 4 Fév 2013 - 19:56

bienvenue a toi Wink
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Message par Bulldog74 le Lun 4 Fév 2013 - 20:18

Merci Eric et Wolfrace,

pour l'instant les 50 poneys asthmatiques sont pas tous là, c'est plutot un flat 3 qu'un flat 4 mais ceux qui restent henissent joyeusement et l'esprit est bien là....de toutes façons, depuis on a fait mieux que nos boites a chaussures sur roues pour rouler comme un énervé sur l'autoroute!!!

Ce qui compte c'est le voyage, pas l'heure ou on arrive...

A bientot
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