Nouveau swap et nouveau probleme

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Re: Nouveau swap et nouveau probleme

Message par léo le Mer 20 Mar 2013 - 22:38

la descente d'huile du turbo que tu cherches?

La petite durite rigide je l'ai pas, par contre la petite durite derrière j'en est une si tu veux.

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Re: Nouveau swap et nouveau probleme

Message par bebert29 le Mer 20 Mar 2013 - 22:56

Merci, mais non c'est de la grosse durite d'aire qui va sur le turbo que je parle. Mais je peut l'avoir.
C'est pas trop le problème pour le moment. La ma question c'est vraiment de voire si le moulin marche vraiment bien, le turbo a du jeu donc j'ai fais le choix de rouler en athmo pour le moment (car presser) de collecter les pièces qu'il me manque, refaire le turbo et le remonter.

D’où ma question de savoir (si c'est réellement de la que vien mon problème de fumée) si je peut régler ma PI de TD ou si je doit monter celle d'athmo? quelle sont les différences de réglage sur ces pompe.
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Re: Nouveau swap et nouveau probleme

Message par ultramars le Jeu 21 Mar 2013 - 1:02

Bonjour bebert,

as-tu vu qu`ici:

http://www.ebay.fr/itm/Seat-Toledo-1-9-TDI-Turbo-Turbocharger-1991-1996-55-Kw-AAZ-028145701A-/320853931145?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ab4627489

y vendent des turbo kkk-k14 refait/équilibrés a environ 280 eur livré en france ?
c`est le modele pour passat et autre AAZ, mais en tournant l`escargot, ça doit pouvoir monter sur T3.
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Re: Nouveau swap et nouveau probleme

Message par sicilien le Jeu 21 Mar 2013 - 14:05

Ciao
La LDA c'est pas un problème sans sa petite durite elle
Ne fournira pas de surralim mais ta PI il vaut mieu la régler et
pour ça il te faut un comparateur...
Mais il peut aussi fumer pour d'autre raison...
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Re: Nouveau swap et nouveau probleme

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