controle rapide état turbo.

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controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Dim 1 Mai 2011 - 20:01

bonsoir.
nous allons voir comment faire un
contrôle rapide d'un turbo K14
avant remontage.

voici la bête:



4 points très précis peuvent indiquer l'état du turbo.

1)l'aspect des hélices de chaque turbine(centrifuge et centripète).
vérifier qu'il n'y ai pas de pale cassée ou écornée car dans ce cas
cela signifiera un turbo HS.

2)le contrôle des jeux.
pour cela il faut prendre avec une pince l'hélice centrifuge,
(coté compresseur) par l'extrémité ou ce trouve l'écrou.





puis la faire bouger suivant le plan perpendiculaire à l'axe
de rotation,(flèche rouge).




il ne doit y avoir qu'un très légers jeu à peine perceptible.(jeu des paliers).

pour l'autre jeu,on fait bouger de la même manière,mais cette
foie ci suivant l'axe longitudinale,(flèche bleue).



il ne doit y avoir aucun jeu
dans le cas contraire,cela signifie que la butée et les joints on trop souffert
et demande à être changés,(kit de réparation).

3)l'aspect des fontes.
on va observer l'état du carter d'échappement
et en particulier si celui ci n'a pas de fissures.

4)l'état des canalisations.
les conduits et durites d'huile ne doivent pas être
bouchés.
et pour le remontage,n'oubliez pas de réamorcer le circuit d'huile
du turbo en le gavant d'huile par la durite d'arrivé,
(bien sur celle du retour est branchée au moteur),
au besoin faites une dizaine de tour du rotor à la main
pour bien huiler le palier.

pour finir voici un croquis du fonctionnement d'un turbo,
pour mieux comprendre ci besoin est.



voili ,voilou,
j'espère que vous en avez appris autant que moi...
merci. Wink
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Re: controle rapide état turbo.

Message par léo le Dim 1 Mai 2011 - 20:46

Je compte sur toi pour me le refaire à neuf celui la pis je le récupèrerai après t'inquiet..... Razz

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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Lun 2 Mai 2011 - 8:52

léo a écrit:Je compte sur toi pour me le refaire à neuf celui la pis je le récupèrerai après t'inquiet..... Razz


lol! lol!
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Lun 18 Juil 2011 - 22:47

salut les gars.
comme je vais changer mon turbo cette semaine,
je me posais une question.
on dit qu'un turbo ne ce déclenche qu'à une certaine vitesse,
alors je me demande comment est-ce possible puisqu'il y a
toujours du gaz qui sort de l'échappement qui logiquement
devrait le faire tourner en permanence???
comment fait-il pour ce mettre en marche qu'a un "certain moment"? Rolling Eyes
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Re: controle rapide état turbo.

Message par KUB le Lun 18 Juil 2011 - 22:56

il ne se déclanche pas, comme tu le dis ^^

il monte en pression, puis arriver a un certain seuil, et avec un gaz d’échappement charger d'imbrûlés, le turbo vas commencer a s’emballer et donc créé de la pression
c'est en fonction de la grosseur de la turbine échappement que la pression arrives du fait de son volume/remplissage
la pression de turbo est crée avec le mouvement par le biais du compresseur d'admission.
en fonction de sa taille, le volume d'air brasser peut se faire a plus basse pression qu'un petit turbo avec une grosse pression

c'est pour ça, que au passage vers le 1.9TD, le turbo du T3 est idéale, car il charge pile dans la plage régime utiliser Wink

okey c'est un peut brouillon mais j'espère que sa t'aide Wink
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Lun 18 Juil 2011 - 23:01

c'est tres clair,merci beaucoup...
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Re: controle rapide état turbo.

Message par alex056 le Lun 1 Aoû 2011 - 20:20

J'ai controlé le mien et il a du jeu quand je tire sur l'axe (flèche rouge). Je compte donc le réparer et j'ai vu ça :

lien kit turbo

il y a tout ce qu'il faut là dedans ?
Et bien sûr question de novice, est-ce que c'est compliquer à faire ?

Merci! Wink
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Lun 1 Aoû 2011 - 21:02

Tu as beaucoup de jeu?
Car dans ce sens un légers jeu est acceptable.
Sinon oui une réfection est toujours faisable mais il faut
etre TRES meticuleux.

Je vais me lancer dans la refection du mien
normalement dans peut de temps...
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Re: controle rapide état turbo.

Message par alex056 le Lun 1 Aoû 2011 - 21:26

Je sais pas exactement de combien mais on le sent quand même bien. Si je l'ouvre je pourrai mesurer le jeu précisement ? Si c'est pas possible je crois que dans le doute je vais le refaire. Tu comptes faire un topic quand tu le retapperas ? si c'est le cas je suiverai ça avec attention ! cyclops
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Mar 23 Aoû 2011 - 1:00

bonsoir à tous.
comme convenue on va démonter un turbo KKK-K14,
en vue de faire une réfection avec le kit proposé par Alex56 plus haut.
bien sur j'ai pris un max de photo et je vais essayer d'etre le plus
précis possible pour que ce soit compris et réalisable par le plus grand nombre...
voici la bete:
avec sa durite cassée.


donc on démonte cette durite,



on passe à la partie froide,(j'ai repérer).



c'est ouvert...



maintenant la premiere hélice.(IL FAUT REPERER).
les hélices sont équilibrées,il faut absolument les remonter à l'identique...





maintenant on enleve le corp de la partie chaude:(j'ai repérer).





pour virer l'hélice completement il faut mettre du dégripant et laisser toute la nuit...
apres on met un coup de maillet sec ici:



et voila...



on passe au démontage de la partie centrale,
c'est le plus interessant.
la suite en image!!!





























maintenant on le retourne,il reste un sert-clip et un palier...



voila toutes les pièces que l'on a démontées...



il ne reste plus qu'a tout nétoyer nikel...

prochaine étape je vous présenterais le kit de réparation...
bonne journée. Wink
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Re: controle rapide état turbo.

Message par alex056 le Mer 28 Sep 2011 - 22:34

salut Sicilien,
alors ça avance comme tu veux ? pas le temps ou t'es bloqué ?
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Ven 30 Sep 2011 - 0:09

Salut
c'est sur qu'en ce momment je taf comme un ouf mais
mon soucis c'est que je n'ai pas reçu le kit depuis le temps que je
l'ai comandé.
Le suivis dit qu'il est a la poste mais la poste ne l'a pas???
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Mar 4 Oct 2011 - 9:22

bonjour à tous.
épilogue de l'affaire,
la poste ayant égaré mon colis,un accord a été trouvé,
la poste va me rembourser.
donc je vais pouvoir recommander le kit,(il était temps),
je ne voulais pas le recommander sans savoir ce qu'il ce passait...
j'espere pouvoir remonter ce turbo bientot.

ps:j'ai vu chez les voisins y'en a un qui m'a prit de vitesse et qui a fait sa réfection avant moi, Evil or Very Mad
meme si sont taf n'est pas d'une super qualité à mon gout(piece crade,élices non repérées,ect...). Shocked
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Re: controle rapide état turbo.

Message par alex056 le Mar 18 Oct 2011 - 2:26

Alors t'as reçu ton kit ?
En attendant mes segments, je me suis attaqué au turbo.
Démontage pas de soucis, hélices repérées. Sauf que l'hélice de la partie froide était super grippée sur son axe. J'ai quand même réussi à l'enlever mais je l'ai légèrement esquinté sa base, sur les bords Neutral Je pense pas que ce soit un problème mais bon je mettrai des tofs pour avoir un avis.
Par contre pour le remontage j'ai un soucis, je suis obligé de rentrer l'hélice en force (toujours la même), et une fois bien enfoncée ça tourne nickel par contre quand je la serre avec l'écrou un tout petit peu ça a du mal à tourner !...
ça me casse les c..... alors je verrai ça demain matin.
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Mar 18 Oct 2011 - 6:57

salut Alex
non je n'ai toujour pas reçu ce (%@°µ'{) de kit!!!
ça commence à me gaver grave,et je n'ai pas les tunes
d'en pécho un autre!!!

pour ton bloquage d'élice,tu n'a pas trop sérré l'écrou?
car il fallait le repérer lui aussi pour le remetre dans la meme position.
tu n'as pas abimé l'élice et elle froterait sur le corp?
ton élice est bien perpendiculaire à son axe?
es-tu sur d'avoir pas mis un circlip de travers?
tu as bien tout netoyé et lubrifié au remontage?

essayes de nous mettre des tofs pour que ce soit plus clair. Suspect
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Re: controle rapide état turbo.

Message par alex056 le Mar 18 Oct 2011 - 12:20

pour ton bloquage d'élice,tu n'a pas trop sérré l'écrou?
non, je le serre à la main et ensuite un demi tour à la clé suffit à bloquer l'hélice !...

car il fallait le repérer lui aussi pour le remetre dans la meme position.
t'es sur de ça ? j'ai repéré les hélice entre elles car elles sont meulées sur le haut. Mais l'écrou il est partout pareil :

(c'est sale mais c'est une photo au démontage)

ton élice est bien perpendiculaire à son axe?
oui

es-tu sur d'avoir pas mis un circlip de travers?
tu as bien tout netoyé et lubrifié au remontage?

de ce côté là tout est bon, remonté nickel et bien lubrifié.Si je ne serre pas l'hélice avec l'écrou ça tourne impec !


tu n'as pas abimé l'élice et elle froterait sur le corp?
Si ... Embarassed .
En fait au démontage, vu qu'elle bougeait pas d'un poil j'ai fait comme sur le tuto d'à côté qui dit de faire levier avec un tournevis Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad , ce que j'ai fait sans me rendre compte que c'était en train de déformer !... En plus ça n'a pas marché. J'ai du retirer le corps de la partie chaude puis taper au pointeau sur l'axe pour le faire descendre et ainsi libérer l'hélice.
Donc après un passage à la laine d'acier voilà la gueule de mon hélice :

Sinon rien de cassé ou déformé sur les "pales" :


Maintenant est-ce que ça vient de là ? pour moi la surface est bien plane et n'accroche pas. Et quand je serre, c'est pas comme si ça accrochait juste à certains endroits, c'est l'ensemble qui devient dur.
Mais même si j'arrive à serrer correctement, vous vous risqueriez à remonter le turbo avec une hélice comme ça ? Et si j'arrive à choper une autre hélice elle ne sera plus équilibrée avec l'autre donc faut que je change aussi la turbine d'échappement avec son axe ?.


Bon je vais refaire quelques tests une fois que j'aurais récupéré la partie chaude que j'ai emmené pour extraire une vis cassée !! What a Face
Oui avant de visser les 6 vis du corps sur la partie chaude, faut mieux passer un coup de taraud pour enlever toute la merde...
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Mar 18 Oct 2011 - 14:46

je suis désolé mais ton hélice est morte!!!
il ne faut pas ce risquer à rouler avec ce genre d'hélice
ou tu risque fort d'y laisser ton moteur!!!
dans ce cas il te faut trouver un turbo avec le corp mort
pour récupérer les deux hélice et leur axe...
à partir du moment ou tu change une hélice seul il te faut passer
par la case "équilibrage".
enfin,c'est si on veut toujours faire les choses dans les regles de l'art
et comme je l'ai dis plus haut,la maniere utilisée par le gars d'a coté
n'est pour moi pas la bonne,pour moi c'est du travail baclé.
c'est pour cela que moi,je n'aurrai meme pas tenté la maniere "tourne vis"
pour virer l'hélice. Wink

sinon,si tu veux,je crois que je dois avoir une hélice compresseur en bonne état de coté,
aprés à toi de voir si tu ré équilibre ou non...

tu as regardé si tu avais bien clipé la piece en tole derriere l'hélice coté chaud?
car si elle est mal emboitée ou si il y a une merde entre deux ça pourrait
etre la cause de ton axe bloqué après serrage.

a plouch...
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Re: controle rapide état turbo.

Message par alex056 le Mar 18 Oct 2011 - 15:17

travail baclé oui ! et moi je fais confiance et je tombe dans le panneau...
ahh, on va dire que c'est le métier qui rentre Crying or Very sad

Merci pour l'hélice, mais je crois que je préfère monté quelque chose d'équilibré.

Je peux avoir un KKK-K14 de Passat TD (1992) sans jeux. Par contre il est à refroidissement à eau : Est-ce que ça se monte ? si oui les adaptations sont compliquées ? Vu comment c'est sur la photo, il faut mettre la partie chaude du JX à la place. Par contre pour l'huile on voit pas les emplacements.


tu as regardé si tu avais bien clipé la piece en tole derriere l'hélice coté chaud?
car si elle est mal emboitée ou si il y a une merde entre deux ça pourrait
etre la cause de ton axe bloqué après serrage.


Oui c'est possible que ça vienne de là, j'essaierai pour voir.
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Mar 18 Oct 2011 - 15:57

alex056 a écrit:Je peux avoir un KKK-K14 de Passat TD (1992) sans jeux. Par contre il est à refroidissement à eau : Est-ce que ça se monte ? si oui les adaptations sont compliquées ? Vu comment c'est sur la photo, il faut mettre la partie chaude du JX à la place. Par contre pour l'huile on voit pas les emplacements.

alors la!!!c'est au dessus de mes capacités!!! Wink
quelqu'un comme Kub va pouvoir te répondre...
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Mar 18 Oct 2011 - 16:04

au fait,on est pas sur le bon topic là???
on devrait etre ici:
http://www.forumt3.com/t379p60-refection-1l9-atmo-1y
non?
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Mar 10 Jan 2012 - 11:00

salut les djeuns...
si j'attend le remboursement de la poste,je crois que ce tuto sera
fini quand je serais à la retraite.je vais donc recommander le kit
aujourd'hui et je verrais avec les PTT après.
(je sens que je vais encore avoir mal dans le bas du dos avec cette affaire!!!)

donc j'ai deux possibilité avec une différence de prix non négligeable:

celui proposé par alex,(que la poste à "égarré"):
http://cgi.ebay.fr/Kit-reparation-rebuild-repair-turbo-KKK-K14-K16-upgrade-/330587617119?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4cf88eb75f#ht_500wt_916

et celui là,trouvé à coté:http://www.ebay.de/itm/NEU-VW-Turbolader-Reparatur-Satz-f-VW-T3-Motor-JX-1-6-/320720381032?pt=DE_Autoteile&hash=item4aac6ca468#ht_1271wt_915

qu'en pensez vous?dois-je prendre le moins cher?
quelle sont les differences entre les deux kit?
comment je peux faire pour traduire le deuxième?je comprend rien au teuton...
merci. Wink
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Re: controle rapide état turbo.

Message par alex056 le Mar 10 Jan 2012 - 11:46

Sur celui que j'ai reçu, des pièces ne servent pas : les vis et les arcs en métal (qui doivent être pour le K16 ou pour d'autres types de K14, genre K14 7014, 7012, ...)

Mais pour le corps du turbo tu as tout ce qu'il faut.

Par contre dans le 2è kit ya des pièces en trop, mais surtout des pièces qui manquent :


Quoique pour le ressort tu verras mais moi j'ai pas pu le mettre (problème de turbine qui coince) et le porte segment je pense pas que ce soit indispensable.

L'important c'est que dans les 2 t'as la butée (qui apparemment est la même pour les 2), les paliers, clips, segments et joints.

Après niveau qualité à mon avis ça doit être kif kif

traduction avec gogol chrome :




Un conseil, fait gaffe aux segments j'en ai tordu un c'est super fragile, et j'ai du en recommandé un, d'ailleurs si t'as besoin au détail ya ce site :
http://abm.weezbe.com/Kit-de-Refection-Turbo-KKK-K14-K16-K24-p-226-c-15_24.html
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Mar 10 Jan 2012 - 13:54

merci pour l'info alex
donc j'ai décidé de prendre celui en teuton
mais j'arrive pas à l'acheter!!! Suspect
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Re: controle rapide état turbo.

Message par alex056 le Mar 10 Jan 2012 - 14:09

ah oui normal en haut de la page ya marqué :
"Cette offre a été résilié par le vendeur, puisque le produit n'est plus disponible"...
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Re: controle rapide état turbo.

Message par sicilien le Mar 10 Jan 2012 - 16:23

j'avais pas vue!!!pourtant c'est ecrit en gros!!! Shocked
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