encore un de plus en tdi -jx

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Re: encore un de plus en tdi -jx

Message par Lydéric le Sam 16 Fév 2013 - 19:38

Et tout véhicule, à fortiori ancien, est un gouffre à pognon.

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Re: encore un de plus en tdi -jx

Message par Rosso le Sam 16 Fév 2013 - 20:00

Lydéric a écrit:fiable et t3...........
Prends un CU,
Ou un t4 ou un vito.

Quoique les vito n' ont pas tous une réputation de fiabilite exceptionnelle , en plus le tarifs des pièces affraid
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Re: encore un de plus en tdi -jx

Message par Lydéric le Sam 16 Fév 2013 - 21:14

Ils claquent pas des moulins ou des boites tous les 120.000.

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Re: encore un de plus en tdi -jx

Message par sixties le Dim 17 Fév 2013 - 7:22

Lydéric a écrit:Ils claquent pas des moulins ou des boites tous les 120.000.

bah que si, les bv ça va encore, mais les culasses merco, c'est pas le top, le joint de culasse sur mon 112 CDI c'est 22h de job, plus une culasse fendue, 1000 boules, c'est des merdes comme tous les véhicules récent, consommation oblige ce n'est pas fait pour durer
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Re: encore un de plus en tdi -jx

Message par KUB le Dim 17 Fév 2013 - 11:33

jds77 a écrit:Comme je l'ai dit plus haut .Je veux juste un moteur fiable qui ne soit pas un gouffre financier et qui ne me casse pas la boite de vitesse.

boh, pose ta pompe de JR
tu verra ce que sa donnera
mais t'attends pas a un foudre de guerre
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Re: encore un de plus en tdi -jx

Message par léo le Dim 17 Fév 2013 - 14:10

un sdi-m en boite d'origine, tu sera pas emmerdé et fiable.

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Re: encore un de plus en tdi -jx

Message par peuk92 le Mer 8 Mar 2017 - 19:27

Salut,

Petit déterrage de post.

Je me lance dans un swap de 1Z aussi et j'ai quelques questions à te poser.

Tu es le seul qui fait un montage si simple pour un swap.

Donc si j'ai bien compris tu gardes:

-la pompe du JX en relevant la LDA
-le collecteur du JX et le turbo (K14)
-la carter d'huile du JX
-les deux supports du JX

Tout le reste tu gardes ce qu'il y a sur le 1Z ?

Merci d'avance pour tes réponses. Et merci pour ton partage ça m'aide bien
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